La distribución del PIB de Guangdong es un desafío para el Silicon Valley de China

La puesta en marcha del tren de alta velocidad entre Hong Kong y Guangzhou tiene por objeto transformar la llamada Greater Bay Area -con 67 millones de habitantes- en una megalópolis de alta tecnología que compite con Silicon Valley en California.

Ya ha sobrevivido al tifón más fuerte de la región que se lanzará el 23 de septiembre, como estaba previsto. El plan de China de conectar Hong Kong y Macao con otras nueve ciudades de la vecina provincia de Guangdong utilizando el nuevo tren bala y el puente más largo del mundo forma parte de la ambición de desarrollar su mayor grupo económico.

Han pasado unos 20 años desde que las antiguas colonias europeas de Hong Kong y Macao volvieron a la soberanía china. Sin embargo, ambas ciudades siguen siendo muy diferentes del resto de China en cuanto a sus indicadores políticos, sociales y económicos. Por ejemplo, el mayor centro de juegos de Macao del mundo tiene un PNB per cápita de 77.100 dólares estadounidenses, tres veces más que el de la tecnología más rica de Guangdong y el centro de lanzamiento de Shenzhen. Eso es de acuerdo con los datos de HSBC Global Research publicados por Bloomberg.

Las antiguas colonias capitalistas también tienen sus propias monedas, tasas de impuestos, pasaportes y sistemas legales. Sigue habiendo problemas con los movimientos transfronterizos de personas, los derechos de residencia y muchas otras cuestiones logísticas y políticas. Probablemente todos estarán resueltos para cuando Hong Kong y Macao pierdan su estatus especial en 2047 y 2049, respectivamente. Hasta entonces, sin embargo, puede tomar más que un puente y un tren para cruzar esas divisiones económicas y políticas en el Gran Cierre de la bahía.

Según el mapa elaborado por Statista, las brechas en el PIB de la provincia de Guangdong son enormes, lo que hace que toda la noción del nuevo “Valle del Silicio de China” sea muy controvertida. Por ejemplo, las cifras de Zhaoqing en las “afueras” de la provincia son sólo el 10% de las de Macao, el enlace más lejano del nuevo ferrocarril.

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